商务车改装自2018年起大行其道，随之而来的也是各款商务车大卖，奔驰V260，威庭，到18，19年大火的GL8，还有一直稳定销售的本田两兄弟（奥德赛，艾力绅），当然，老大哥还得认下，面包车之王，丰田埃尔法。

市面上商务车的改装主要围绕内饰改装展开，以打造一座移动行宫为目标。主要涉及到几个范畴：游艇木地板，航空座椅，星空顶，真皮包覆，隔断吧台，娱乐系统，电动中尾门等。这里就不一一展开，以下主要以木地板为核心，讨论下当前改装木地板的门道。

 

由来：

这里先说说商务车木地板的由来。为什么这个木地板经常会有人说是游艇木地板呢？其实你通过某宝搜索相关产品的时候，大部分的产品都是类似以下纹路造型的。

这种木条+黑线的设计是不是似曾相识？再看看下图

可能你也想到了，这就是类似游艇甲板的做法，就是把游艇甲板搬到车上，从而提升车内的豪华感，“没有游艇，我也置身于游艇中”的感觉。再看看下面这个，或许你会惊为天人，心里的小算盘已经按耐不住了？

材质：

或许你已经按耐不住，想立刻选上一款专车专用的木地板了，可是看到某宝上千奇百怪的价格，只能又跑回来看我这枯燥的文字了。

目前市面上的产品，决定价格的主要因素是材质，工艺，设计。材质又主要根据木头的结构和种类决定的，比如常见的4大类（低端到高端）。

1. 实木薄片

2. 多层实木（夹板，三合板，复合板等）

3. 各种实木（原木，可能会是南美柚木，菠萝格，淘阿里等木材，看良心了）

4. 缅甸柚木（原木，正宗游艇木，游艇甲板唯一使用木种，有万木之王称号，优点可自行百度）

 

这里先讲段历史，这样就很好去理解为什么会出现那么多不同的材料了。

这个产品从设计之初，就是模仿游艇的设计，模仿当然需要从选材，设计上去做好尽量的相似，所以产品的一开始都是采用缅甸柚木这个材质的。但缅甸柚木属于名贵木种，价格非常昂贵，普通的家用缅甸柚木地板，零售将近都1000多一平方，质量好的还会更贵，比如游艇上用的必须全直纹无矿物线（QS-1）。

产品一开始都是采用好的材料好的工艺去打开市场，但当市场打开了之后，随之而来面对市场的竞争，产品的单价下探，必然会出现用更高效的生产方式，更低的成本去应对各种市场的变化。比如用更便宜的材料（毕竟大部分用户对木材一窍不通），比如用更薄的材料，比如用一些更简单的工艺（只要看起来也是木头+黑线设计）。

从材料维度，回到这4大类材质：

材料一：实木薄片

主流采用4mm（3.8mm）的实木薄片+复合一层PVC（或杂木薄板）组合成一张10mm左右厚度的板材，切割成型，中间塞上PVC黑胶体模拟黑线。

优点：便宜，软链接，可做小幅度角度弯曲，易于安装

缺点：

1. 结构有严重缺陷，导致板条之间没有结构力，容易单片地板起翘或脱落。

2. 也是基于结构缺陷，胶条与板条之间链接松软，容易藏泥，不易清洁。

3. 大量胶水和PVC材料等，造成一定的甲醛释放，影响健康。

以上材料工艺缺点如此之大，主要原因归根于结构。传统的地板，包括家用，以及现在汽车上用的，基本的结构都是公母槽结构，如下图：

以上结构可以看到，木地板直接是相互卡住的，铺设完成后，单独一片木地板是无法抽出来的，从而形成整体的结构面，结构稳定，耐用度大大提高。再看看4mm材质的结构，如下图：

木地板与木地板之间是相对独立的，木地板的附着力是通过在木地板底部涂上胶水，让它能粘合固定在PVC基材上。当使用时间久了，胶水会逐渐因各种原因老化，木地板就会脱落。但很显然，从最表面来看，他们是一模一样的，都是木头+胶条的结构，一般用户不了解内部结构，会认为他们是一样的。

这里可能你会问，为什么4mm的材料不做成“公母槽”结构呢？这不是所有问题都解决了吗？

事实上，这只是一种理论可能，因为受限于木材的特性，机器加工技术，4mm木皮目前国内的机器只能做到简单的槽位加工，如果加工公母槽，会导致材料大量“蹦边”，从而造成大量损坏，最终成本偏高，得不偿失。

 

材料二：多层实木（夹板，三合板，复合板等）

多层实木就是大家经常看到做家具，做柜子常用的木工板，这种木工板一般由桉木，松木等基材薄片经过高温，胶合而成，具体可自行百度。在这种材料的基础上，再通过复合一张用作表面的“漂亮”木皮，就成了漂亮的木地板了。这里针对汽车行业的要求，讲讲这个材质的小小门道。

这种材质的木地板，主要性能区别在于表面的材料以及油漆技术。目前市面上主要采用2中表面材料。

1. 贴木皮：采用天然木皮，厚度是0.6mm到2mm不等，做出来的木地板纹路符合天然特性，不重复，不呆滞。

2. 贴纸（三聚氰胺）：采用合成的三聚氰胺纸，通过一定的技术，印上木材花纹，贴在基材上面，做出来的木地板纹路呆滞，重复。

 

以上两种，当然前者要贵一点，后者也是基于节省成本而开发出来的。具体怎么区分，这里就不展开了，可以自行查询相关材料。

 

油漆技术也是一个相当重要的技术点，这个影响到地板使用的耐久度。这里的油漆技术不是指用的油漆好不好，贵不贵，因为这个一般用户无法分辨，只能凭商家的良心了。

这里讲的是另一个概念，是油漆的平衡性。一般地板，包括家用的，都会表面做很厚的油漆，保证地板的耐磨性，地板的底部只是简单的做一层防潮漆，这种情况对于家用问题不大，单在汽车的使用环境来看，当温度变高（可以高达70度），湿度变高时，地板就会变形，这是无法避免的情况。但当表面油漆很厚，但底部油漆很薄的时候，地板表面就很硬，能抵抗很强的变形，但底部就不行了，会出现膨胀等情况，这时地板就会“瓦掉”，就像瓦片一样，两边翘起了。解决这个问题，只能在底部也上上相应的油漆厚度，保证双面的应力保持接近，从而在各种使用环境下，不会出现严重变形。

一个面的油漆成本基本占到15%~30%，如果增加一面，成本就会有一定幅度的增加，这个就是导致价格差别的很重要原因。

材料三：各种实木（原木，可能会是南美柚木，菠萝格，淘阿里等木材，看良心了）

可能市场上问的话，大部分商家会告诉你，最好的是缅甸柚木，中档的是南美柚木。这里的南美柚木其实就是泛指各种实木。

为什么会这么称呼呢，这个要从“柚木”这个木说起。做木头的都知道，柚木其实是指缅甸柚木，造船，皇室，寺庙等用的木头都是缅甸柚木，是缅甸的国宝，具体这个木头为什么叫“万木之王”可以自行查资料。既然缅甸柚木是最好的，那我这个差点的能不能叫“南美柚木”来蹭一下柚木这个名字呢？这样会不会显得这个木头更高端更有价值？所以市面上还出现了非洲柚木，太平洋柚木等等。这里只有南美柚木是最为认知度高的。主要是南美柚木一开始采用的是木种“贾拓巴”，源自南美洲，这种木材性能确实和缅甸柚木相似，纹路也有点类似，所以叫做南美柚木也不为过，但这种木头其实材料单价在木材市场也是中端价格，在面对市场进一步竞争的时候，同时面对的消费者对木头一窍不通的现实，就出现了各种各样便宜的木头冒充“柚木”，“游艇木”（游艇木其实特指缅甸柚木，因为只有它能用在游艇上）。下面表格列出各种木头的简易对比，请参考。

材料四：缅甸柚木

万木之王，百年柚木，材质我就不多说了，这里再引入一个概念，“游艇工艺”。

何谓游艇工艺，自然是游艇上用的地板处理工艺。游艇甲板的制作工艺复杂费时，一条40尺船的柚木甲板，光制作周期都要2个月，施工还要半个月，加上材料也是最顶级的，所以整体造价非常昂贵。汽车上用到的游艇工艺就简单多了，特指一种灌胶工艺，就是这些黑色的线条胶条是怎么做进去的。上面说的几种材料，他们为了节省成本，这个胶条是定制好尺寸，比如3mmx4mm规格的，然后在木头上开好相应的槽位，再把胶条塞进去贴好，让地板铺起来后看上去和游艇工艺一样，这种方式当然是中看不中用，容易脱落，起不到密封的作用，水容易渗透到地板下面，导致发霉。更甚者，到冬天时，木头会有天然收缩的情况，这时胶条和木头直接就会脱胶，出现一条缝，泥土藏进去了，就出不来了。夏天一到，木头又涨起来，就很容易挤压木板变形。当然优点也是有的，就是成本低，生产制作快。

真正的游艇工艺的胶是怎么做进去的呢？简单来说就是灌进去的，而且胶也是特殊的胶，叫填缝剂，低端的也会使用聚氨酯胶（市面上起码50~80一支），不会使用硅酮胶等。

板材打磨平整了，再上上木蜡油，整个工序就基本完成。这种胶干得很慢，每小时0.3mm，越往深就越慢，而且打胶时不是打满表面就行，还要打足够多，因为胶干会有一定的收缩。等胶干了，就铲掉表面凸起的部分，再打磨平滑，光这个打胶的流程，就需要3~5天才能完成，对比起“塞胶条”的方式，时间效率真的是天差地别。

       

  以上看来，缅甸柚木其实并不单指材料昂贵，更代表着使用这种材料会应用上要求更高的游艇工艺去制作产品，所以产品的效果会有质的飞跃。